BMW vrea să-ți ia virajele din oraș de pe cap din 2027. Ce mai rămâne de făcut pentru șofer?
Din 2027, în Germania, asistența BMW ghidată de navigație va putea vira, schimba banda și trece prin sensuri giratorii în oraș. E tot nivel 2, iar omologarea oficială e așteptată la începutul lui 2027.
Până acum, asistența BMW te ajuta mult pe autostradă, iar în oraș se oprea, cel mult, la semafor și pornea din nou. Din 2027, constructorul din München vrea să meargă mai departe: cu traseul setat în BMW Maps, mașina va putea vira la intersecții, schimba banda în oraș, gestiona prioritățile și trece prin sensuri giratorii. Lansarea începe în Germania, iar alte țări vor urma treptat.
Ce face concret noul City Assistant
BMW descrie funcțiile drept condus parțial automatizat de nivel 2 SAE. Asta înseamnă că șoferul rămâne responsabil tot timpul și trebuie să urmărească traficul. Sistemul funcționează doar cât timp camera din habitaclu confirmă că ești atent.
Împreună cu asistentul de autostradă deja existent, BMW promite pentru prima dată o rută ghidată continuu, de pe autostradă, pe drumurile dintre localități și până în oraș. Oprirea și pornirea automată la semafor există deja astăzi în Germania; noutatea sunt manevrele inițiate de sistem în trafic urban.
Un detaliu interesant e ce BMW numește Symbiotic Drive: cu asistența activă, poți accelera, frâna sau corecta direcția fără ca sistemul să se dezactiveze, iar mașina se adaptează stilului tău.
Ce modele îl primesc
Hardware-ul necesar e montat de serie pe iX3 și iX4 noi, precum și pe toate variantele Seria 3, Seria 7 și X5. Funcțiile vin prin update over-the-air și pot fi activate și după cumpărare. Prețul nu a fost anunțat, iar data exactă din 2027 va fi comunicată ulterior, arată și ComputerBase.
Omologarea: testele sunt gata, ștampila nu
Sistemul va fi omologat după regulamentul UN R171 actualizat (DCAS Series 2), care din 2027 permite, pentru prima dată, manevre inițiate de sistem în oraș. BMW spune că un serviciu tehnic independent a încheiat deja testele în trafic real. Confirmarea oficială e așteptată însă abia la începutul lui 2027, deci până atunci aprobarea nu e finală.
Și Tesla?
Comparația vine de la sine. Tesla Assisted Driving (fostul FSD Supervised) face deja în oraș lucruri asemănătoare, dar a ajuns în Europa pe altă cale: o aprobare provizorie în Olanda, din aprilie 2026, bazată pe o excepție, recunoscută apoi pe rând de alte țări. Potrivit evidențelor publice, aprobarea e valabilă acum în 10 state UE, ultima fiind Letonia, pe 26 octombrie. Germania nu e printre ele.
Pentru o aprobare la nivelul întregii UE e nevoie de un vot în comitetul tehnic pentru autovehicule (TCMV). Acesta nu a votat în octombrie, iar ministerul german al transporturilor a indicat decembrie ca posibilă dată, însă votul nu e garantat. Pe scurt: Tesla are deja funcția pe drum în câteva țări mici, în timp ce BMW merge pe drumul regulamentului standard și începe direct cu cea mai mare piață din UE.
Ce înseamnă pentru șoferi
Dacă ai sau iei un BMW nou din modelele de mai sus, hardware-ul e deja în mașină, iar funcția ar putea veni ulterior prin update, cel puțin în Germania, din 2027. Pentru România nu există încă un calendar. Rămâne de văzut cât va costa activarea și cât de bine se descurcă sistemul în traficul real. Indiferent dacă alegi un BMW sau o Tesla, regula rămâne aceeași: e asistență, nu pilot automat, iar răspunderea e a ta.
Noile modele BMW se pot vedea și testa la Iași, la BMW APAN Motors, Șoseaua Păcurari nr. 189, telefon 0374 269 269 (luni–vineri 9:00–18:30, sâmbătă 9:30–13:30), unde poți programa și un test drive. Detalii pe bmw-apan.ro.
