BMW deschide o nouă fabrică de baterii în Bavaria: circa 1 miliard de euro, construită în doi ani și jumătate, pentru noul i3
Fabrica de la Irlbach-Straßkirchen a pornit producția de serie a bateriilor Neue Klasse de generația a șasea. Primele merg la uzina din München, în noul BMW i3, iar cererea mare a grăbit lucrul în două schimburi.
BMW a deschis oficial pe 1 octombrie o fabrică nouă de baterii la Irlbach-Straßkirchen, în Bavaria Inferioară, și a pornit aici producția de serie. Investiția este de circa 1 miliard de euro, iar de la începutul construcției până la deschidere au trecut doar doi ani și jumătate. Fabrica asamblează bateriile de înaltă tensiune de generația a șasea (Gen6), cele folosite de noua generație de electrice BMW, Neue Klasse.
Primele baterii merg la uzina BMW din München, unde sunt montate în noul BMW i3. Pentru că cererea pentru modelele Neue Klasse e mare, BMW spune că a accelerat producția mai repede decât plănuise și că lucrează din prima zi în două schimburi.
Construită în timp record
Lucrările au început în aprilie 2024, iar prima baterie de preserie a ieșit în martie 2026, deci în mai puțin de doi ani. Proiectul a trecut și printr-un test local: în septembrie 2023, peste 75% dintre locuitorii comunei Straßkirchen au votat la referendum pentru construcția fabricii, la o prezență de circa 77%.
Câteva cifre, din comunicatul BMW:
- teren de 60 de hectare, cu o suprafață de producție de 50.000 m²;
- 500 de roboți și două linii de producție;
- circa 1.600 de angajați la capacitate maximă, care vor produce câteva sute de baterii pe zi.
Potrivit agenției germane dpa, preluată de n-tv, acum lucrează aici în jur de 1.000 de oameni, cei mai mulți veniți din alte fabrici BMW din apropiere, unde produceau bateriile de generația a cincea.
„Noua fabrică joacă un rol-cheie în rețeaua noastră de producție: ca platformă centrală, va alimenta uzinele noastre de mașini din Germania cu baterii de înaltă tensiune de generația a șasea”, a spus Raymond Wittmann, membru al Consiliului de Administrație BMW AG, responsabil cu producția. Conform heise, după München urmează uzinele de la Dingolfing, Regensburg și Leipzig.
Ce e special la bateriile Gen6
Bateriile folosesc celule cilindrice, cumpărate de la producători externi și integrate direct în pachet, fără module intermediare (cell-to-pack). În plus, pachetul de baterii face parte din structura caroseriei. Pentru fiecare baterie sunt urmărite în timp real peste 3.500 de date, iar la final fiecare trece printr-o verificare completă.
La noul i3, rezultatul arată așa, potrivit BMW:
| BMW i3 50 xDrive First Edition | |
|---|---|
| Capacitatea bateriei | 108,7 kWh |
| Autonomie WLTP | până la 906 km |
| Arhitectură | 800 V |
| Încărcare DC maximă | până la 400 kW |
| Autonomie recuperată în 10 minute | până la 423 km |
| Încărcare bidirecțională | da |
BMW mai spune că, față de celula Gen5 din modelul anterior, emisiile de CO₂ per watt-oră au scăzut cu aproximativ 33%. Celulele folosesc parțial cobalt, litiu și nichel reciclate. Fabrica nu folosește combustibili fosili în funcționarea normală și nici apă la asamblarea bateriilor.
Cinci fabrici, una lângă România
Irlbach-Straßkirchen e una dintre cele cinci fabrici în care BMW asamblează bateriile Gen6, fiecare amplasată lângă o uzină de mașini. Celelalte sunt la Debrecen (Ungaria), Shenyang (China), Woodruff (SUA) și San Luis Potosí (Mexic). Fabrica de la Debrecen, aproape de granița cu România, produce bateriile pentru BMW iX3. Am scris recent despre succesul iX3 și electrica compactă Neue Klasse pe care BMW o pregătește pentru 2028.
La 16 km de noua fabrică, la Salching, funcționează din decembrie 2025 un centru de reciclare a celulelor. Acolo, materialele sunt recuperate mecanic, fără procese chimice sau termice care consumă multă energie.
Ce înseamnă pentru șoferi
Pentru cine așteaptă noul i3, vestea e bună: producția bateriilor merge mai repede decât plănuia BMW, iar asta ar trebui să ajute la livrări. Mai important pe termen lung, BMW își construiește bateriile aproape de fabricile de mașini, în Germania și Ungaria, nu le aduce de departe. Cifrele noului i3, cu până la 906 km WLTP și 423 km recuperați în 10 minute la un încărcător de 400 kW, arată că generația a șasea face un salt real. Pe autostradă, iarna, autonomia va fi desigur mai mică, dar pentru drumuri lungi, de pildă din România spre Germania, asemenea valori înseamnă mai puține opriri și mai scurte.
