Volvo vinde cu 10,7% mai puține mașini în T3 2026, dar electricele cresc cu 29%, iar în Europa cu 51%, trase de EX60

Volvo Cars a publicat pe 2 octombrie vânzările din trimestrul al treilea, iar cifrele spun două povești opuse. Per total, constructorul suedez a vândut 141.609 mașini între iulie și septembrie, cu 10,7% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025. În schimb, vânzările de mașini complet electrice au crescut cu aproape 29%, iar în regiunea Europa și restul lumii au urcat cu 51%. Motorul acestei creșteri este noul SUV electric EX60, împreună cu noile versiuni plug-in hybrid cu autonomie electrică mare.

Tot pe 2 octombrie, Volvo a anunțat că nu își va atinge prognoza pentru 2026 privind volumul vânzărilor și cash-flow-ul. Compania a decis să nu mai publice deocamdată o prognoză pe termen scurt.

Cifrele trimestrului

T3 2026 (iulie–septembrie)	Vânzări	Față de T3 2025
Total global	141.609	-10,7%
din care electrice pure (BEV)	45.060	+28,6%
din care plug-in hybrid	30.589	-18,0%
din care mild hybrid / doar termic	65.960	-23,6%
Europa și restul lumii	90.548	+2%
din care electrice pure	40.466	+51%
Americi	30.777	-14%
din care electrice pure	3.626	-47%
China extinsă	20.284	-40,6%
din care electrice pure	968	-29,9%

Sursa: comunicatul Volvo Cars din 2 octombrie 2026. Volvo notează că a corectat o eroare de raportare în China: 1.621 de mașini din iulie și august au fost incluse în T3 2026, iar cifra pentru T3 2025 a fost revizuită cu 1.899 de mașini.

Electricele pure au ajuns la 32% din vânzările globale ale Volvo. Împreună cu plug-in hybridurile, mașinile electrificate reprezintă 53%. Un detaliu care nu apare direct în comunicat, dar rezultă din tabel (calculul nostru): aproape 90% dintre electricele vândute de Volvo în trimestru (40.466 din 45.060) au plecat în regiunea Europa și restul lumii.

O precizare față de cum circulă știrea: creșterea de 51% nu este strict „în Europa”. Volvo raportează o singură regiune, „Europe and RoW” (Europa și restul lumii), care include și alte piețe din afara Americilor și Chinei. Europa este însă grosul acestei regiuni, iar Volvo spune explicit că performanța din Europa a rămas „rezilientă”.

De ce scade totalul: China și SUA

China este cea mai mare problemă. Volvo a livrat acolo 20.284 de mașini, cu 40,6% mai puțin. Compania pune scăderea pe seama concurenței și a presiunii pe prețuri din partea producătorilor locali, plus a economiei slabe. Piața premium chinezească a scăzut, în cuvintele Volvo, „cu două cifre”. Vânzările de mașini doar termice și mild hybrid s-au înjumătățit (-52%).

Americile au scăzut cu 14%, la 30.777 de mașini, iar electricele pure s-au înjumătățit (-47%). Volvo explică scăderea prin încrederea slabă a consumatorilor, concurența mai dură la SUV-uri și o bază de comparație ridicată. Anul trecut, vânzările de mașini electrificate crescuseră înainte de expirarea subvențiilor pentru consumatori din SUA. Comunicatul nu menționează tarifele vamale.

„Declinul pieței din China nu a dat semne de ameliorare, iar revenirea segmentului premium din SUA a rămas sub așteptările noastre”, a spus Erik Severinson, directorul comercial al Volvo Cars.

EX60, modelul care ține Europa pe creștere

EX60 este SUV-ul electric de clasă medie pe care presa îl compară direct cu BMW iX3. Se produce la Torslanda, lângă Göteborg, iar primele livrări către clienți au început la jumătatea lui iulie, în Suedia. Potrivit Electrek și datelor Volvo:

• autonomie WLTP de până la 611 km (P6, tracțiune spate), 660 km (P10 AWD) și 810 km (P12 AWD);
• arhitectură de 800 V: până la 340 km de autonomie adăugați în 10 minute la un încărcător de 400 kW.

„În Europa continuăm să vedem o cerere puternică pentru mașinile noastre noi, conduse de EX60 și de plug-in hybridurile cu autonomie mare lansate recent”, a declarat Severinson. Compania spune că acum se concentrează pe creșterea producției EX60.

Aici e și riscul. Pe 17 septembrie, la prezentarea strategiei, CEO-ul Håkan Samuelsson a spus că va fi „foarte dificil” de produs 40.000 de EX60 anul acesta, pentru că pornirea producției a fost mai grea decât se aștepta (potrivit Reuters). Cu alte cuvinte, cererea există, dar fabrica nu ține încă pasul.

EX60 va fi și vedeta standului Volvo de la Salonul Auto de la Paris (12–18 octombrie).

Prognoza retrasă

În comunicatul separat din 2 octombrie, Volvo spune că situația tot mai dificilă a pieței duce la vânzări sub așteptări. De aceea, nu își va îndeplini prognozele anterioare pentru 2026 privind volumul și cash-flow-ul. Compania avertizează și asupra unui impact negativ „semnificativ” asupra profitului operațional și cash-flow-ului din trimestrul al treilea. Detalii și măsuri noi vor fi prezentate odată cu rezultatele financiare, pe 23 octombrie. Volvo spune că obiectivele pe termen lung, inclusiv o marjă EBIT de 8%, rămân neschimbate.

Și în România?

Volvo nu publică vânzări separate pentru România în acest raport trimestrial. EX60 se poate configura deja pe site-ul Volvo România. Potrivit configuratorului oficial, citat și de Promotor, prețul pornește de la 63.150 de euro pentru versiunea P6 cu tracțiune spate, cu 611 km autonomie WLTP. Prețurile versiunilor AWD și termenele de livrare pentru România trebuie verificate direct în configurator sau la dealer. Nu am putut confirma independent termenele de livrare pentru clienții români.

Ce înseamnă pentru șoferi

• Electricele nu sunt problema Volvo, ci soluția ei, cel puțin în Europa. Scăderea vine din China și SUA, iar în Europa electricele cresc puternic.
• Dacă vrei un EX60, pregătește-te de așteptare. Cererea a depășit planurile Volvo, iar CEO-ul admite că ținta de producție pentru 2026 e greu de atins. Întreabă dealerul de termenul real de livrare înainte să semnezi.
• Rezultatele financiare din 23 octombrie vor arăta dacă Volvo taie costuri sau schimbă prețuri. Asta poate influența ofertele și pe piața românească în lunile următoare.