Tesla Model 3 la 90 vs 140 km/h: cu 58% mai multă autonomie, dar 22 de minute în plus
Canalul Enhance a condus un Model 3 Highland pe același traseu de ~100 km la 90 și la 140 km/h. Consumul a scăzut de la 154,8 la 97,7 Wh/km. Plus sfaturi de condus eficient pe drumurile din România.
Cât contează stilul de condus la o electrică? Canalul "Enhance - S3XY Buttons" a testat asta cu un Tesla Model 3 Highland (60 kWh utili, jante de 18" cu Michelin e-Primacy), pe același traseu de aproximativ 100 km, 90% autostradă, ambele ture pornind de la 60% baterie, la circa 20°C.
Cele două ture
- Eficient: 90 km/h, accelerări line, climatizarea oprită. Durată 1 h 16 min, baterie de la 60% la 42%, 10,1 kWh, media 97,7 Wh/km, adică o autonomie estimată de ~614 km (peste cei 572 km WLTP).
- Normal: 140 km/h unde se poate, depășiri, climatizare la 20°C. Durată 54 min, baterie de la 60% la 29%, 15,9 kWh, media 154,8 Wh/km, adică ~388 km.
Rezultatul
Consumul a fost cu 36,9% mai mic pe tura eficientă, iar autonomia estimată a crescut cu ~227 km (+58,4%). Prețul: 22 de minute în plus la 100 km. Autorii spun că merită când vrei să ajungi la destinație fără încă o oprire, dar nu neapărat când ai baterie destulă.
Sfaturi pentru drumurile din România
- Pe A1 și A2, viteza e factorul principal. Nu trebuie să mergi cu 90: câțiva km/h mai puțin decât limita de 130 reduc deja consumul și pot elimina o oprire la încărcat.
- Iarna, nu opri căldura, cum s-a făcut în test. Folosește încălzirea scaunelor și a volanului, care consumă mai puțin decât încălzirea aerului din habitaclu.
- Precondiționează mașina cât e încă la priză și setează încărcătorul ca destinație în navigație, ca bateria să ajungă caldă la încărcare.
- Presiunea în anvelope scade odată cu temperatura. Verific-o la rece, după valorile de pe stâlpul ușii.
- Regenerarea: anticipează traficul și ridică piciorul devreme, fără frâne bruște.
