241 articole, de la cel mai nou la cel mai vechi.
Ultima etapă a drumului meu cu Tesla Model 3 spre Köln: din Austria, pe Autobahn, până la destinație. Am încercat să merg tare pe porțiunile fără limită, am încărcat peste 200 kW și am dat peste un prototip camuflat. Iată cifrele reale de pe bord.
Am luat la pas noul Mercedes GLB 250+ cu tehnologie EQ într-un showroom: ecranele de pe bord, bancheta care glisează, portbagajul, plafonul panoramic și un frunk mult mai mare decât mă așteptam. Plus ce arăta mașina despre baterie și datele oficiale de autonomie și încărcare.
Am dat roată, pe dinăuntru și pe dinafară, noului Fiat Grande Panda Electric: designul inspirat din Panda anilor '80, materialele, spațiul pentru un șofer de 1,80 m, cablul de încărcare ascuns în față și ce arăta bordul. Plus datele oficiale de baterie, autonomie și încărcare.
Primul episod al testului de iarnă cu Hyundai Inster: plecare seara, pe ninsoare, cu doi adulți, doi copii și bagaje, pe drum național și apoi pe autostradă până la Câmpina. Am urmărit consumul, încărcările și viteza ideală.
BYD spune că va pune câteva sute de milioane de dolari în încărcare ultrarapidă în România, începând cu 10–20 de stații FLASH. O fabrică nu a fost confirmată.
Am luat cea mai rapidă versiune de Model 3 de la Tesla Center Timișoara și am condus-o pe A1 până la Arad și înapoi, la 130 și la 120 km/h, cu familia în mașină. Am obținut 210 Wh/km la dus și 189,6 Wh/km la întors.
Am luat la puricat un Leapmotor C10 nou-nouț, abia ajuns în showroom: spațiu, cameră 360 cu șasiu transparent, vehicle-to-load, detecția pasagerilor uitați în mașină și un buton de încuiere pe volan. Plus datele oficiale de baterie, autonomie și încărcare.
Am luat un Mercedes EQE 350 4MATIC SUV pe un drum lung din Moldova până la Câmpina, pe drum național și pe autostrada A7. Am notat consumul pe fiecare bucată de traseu, cum funcționează precondiționarea bateriei și cât de repede a încărcat la singura oprire.
Am condus Mazda MX-30 prin oraș și am stat de vorbă cu cineva care o folosește zilnic. Interior cu plută și materiale reciclate, uși spate tip freestyle, camere 360 și parcare automată, plus cifrele de consum și autonomie pe care le-am văzut la bord.
Electrifying a condus noul BMW i3 50 xDrive din familia Neue Klasse: autonomie WLTP de până la 912 km, încărcare la 400 kW, Panoramic iDrive și un singur minus clar. Ce înseamnă pentru șoferi.
Prima parte a drumului meu cu Tesla Model 3 Long Range spre Istanbul: plecarea dimineața, opririle de încărcare din România și Bulgaria, Autocharge la Eldrive, noaptea la Supercharger-ul din Edirne și ultima bucată de autostradă turcească, plus sfaturi despre taxa de drum HGS.
AFM deschide o nouă sesiune Rabla Auto 2026 pentru persoane fizice, din bani rămași nefolosiți. Am verificat cum e împărțit bugetul, cât primești pentru o mașină electrică sau plug-in și ce trebuie să faci ca să nu pierzi locul.
Am revenit cu MG4 Urban pentru a doua parte a testului: am pornit încălzirea inteligentă a bateriei LFP, am mers la o stație rapidă într-o zi caldă de vară, am urmărit consumul pe drum național și prin oraș, apoi am comparat versiunea de top cu cea mai ieftină.
Un test scurt, dar plin de detalii, cu Renault 4 E-Tech electric: spațiul față de Renault 5, modurile Snow și All-terrain, padelele de regenerare și One Pedal, planificatorul de încărcări din navigația Google, priza V2L și parcarea automată, încercată de două ori.
După drumul lung până la Timișoara, BYD Dolphin Surf a stat toată noaptea în parcare. Dimineața l-am dus direct la o stație rapidă, fără să încălzesc bateria LFP. Am urmărit puterea de încărcare kilowatt cu kilowatt, iar rezultatul a fost peste ce promite fișa tehnică.
Poliția metropolitană din Seul a trimis la procurori zeci de proprietari Tesla acuzați că au activat FSD cu dispozitive neautorizate. Ce spune legea coreeană, pe ce modele e legal FSD acolo și de ce România e pe altă cale.
Canalul american Gjeebs a pus un BMW M5 plug-in hybrid lângă o Tesla Model 3 Performance. Prețuri oficiale, greutate, autonomie electrică EPA și ce reiese din comparație pentru șoferii de zi cu zi.
A doua zi a drumului meu cu Tesla Model 3 spre Köln: de la Timișoara, prin Ungaria, până în Austria. Cât mai arată bateria după 124.000 km, cum mi-a planificat mașina opririle la Supercharger, cu ce putere a încărcat și ce am văzut pe autostradă despre mașinile pe combustie.
În clipul matinal Mașina Timpului: Twingo E-Tech se poate comanda în România, Citroën arată un 2CV electric de oraș, iar XPENG aduce G9L și NGP pe drumuri reale la Paris. Verificat pe surse oficiale.
Am luat un Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC, l-am privit pe dinafară și pe dinăuntru, apoi am umflat salteaua auto pe bancheta din spate ca să văd cât de comod se doarme într-o limuzină electrică de performanță.
O dimineață devreme cu XPENG G6 Performance: drum național dus-întors până la Târgu Frumos, consumul citit pe bord, asistentul de menținere a benzii pus la treabă și o încărcare rapidă pe o stație de 300 kW. Toate cifrele din testul nostru.
O dimineață rece de martie cu BMW iX3 50 xDrive: un drum național dus-întors până la Târgu Frumos, consumul citit pe bord, pregătirea automată a bateriei și o încărcare rapidă pe o stație de 300 kW. Toate cifrele din testul nostru.
Prima mea zi cu Hyundai Inster: un drum dus-întors între Iași și Vaslui, cu doi adulți și doi copii la bord, aer condiționat pornit, apoi un test de consum prin oraș și o încărcare rapidă scurtă. Iată ce cifre am citit pe bord și ce am descoperit la mașina asta mică.
Am schimbat senzorii Bluetooth TPMS de pe Model 3 cu un set aftermarket, odată cu anvelopele de iarnă. Iată cum arată față de originali, cum a învățat mașina ID-urile noi și ce s-a întâmplat cu avertizarea din meniul Service.